两种航空煤油都具有一些添加剂：
四乙1基铅 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；
抗1氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；
防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis 450，
腐蚀，例如用于民用与军1用燃料的DCI-4A，以及军1用燃料专门用的DCI-6A；
燃料系统结冰 (FSII)，例如 二乙烯甘油单醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；
航煤储罐罐壁施工常采用倒装法,圈壁板施工质量出现问题,其他各层壁板以及罐顶质量将难以保证。底圈壁板承受载荷较大,壁板厚度相对较大,其与罐底边缘板属于大角焊缝连接,应力为复杂,稍微的施工误差可能引起应力集中,从而导致罐体变形破坏。因此,顶层壁板能够决定储罐施工质量,应严格控制顶层壁板端面水平度、垂直度、椭圆度、周长以及直径。3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料,馏程为140~240℃,结晶点不高于46℃,闪点大于38℃,用于民航飞机。
国内航空煤油价格与国外不同的一个突出特点是,与柴油比价关系不合理。航空煤油在生产装置、馏程和组分上与低凝点柴油相似。从组分上看,-50#柴油基本等同于航空煤油,-35#柴油中90%的组分可以看作航煤组分;在生产上,可以互相调节航空煤油与低凝点柴油的产量。世界各地的军1队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。因此,航空煤油应该与品质相同、组分
相似的低凝点柴油价格相当,比0#柴油价格高,但与0#柴油应保持合理的比价关系。
国际上航煤与0#柴油的价格比在1.058
