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1分钟前 热熔反光标线涂料在线咨询「多图」[路虎交通b59f55c]内容：热熔标线涂料降低城市热岛效应不同的季节热熔标线涂料出现裂纹的原因

广州市路虎交通设施有限公司是生产销售标线涂料、反光漆、交通标志牌、污水处理设施的厂家

热熔标线涂料操作施工有很详细的操作流程和规范。根据施工人员的熟练程度和设备的准备情况，可设置不同的进度和计划。

一般热熔标线涂料划线施工分为三个步骤，其中前面两个步骤是防线和加热涂料。先进行路面的清扫和防线，再进行热熔标线涂料的熔化搅拌，热熔标线涂料熔化之后再进行涂布。施工的气温一般要维持在10度到30之间，环境气温低于10度或者雨天就要停止施工。

路面清扫放线过程是首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘等油性物质，避免划线后标线脱落，标出一个划线的区域。一般采用绳索弹灰线的方法。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。施工划线前需要将热熔标线涂料放进热熔釜内加热，加热温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为佳。在热熔标线涂料施工中，面撒玻璃珠的量太大会形成虚珠，但是施工结束后检测反光系数，系数会非常高，高出标准很多，但是这种情况玻璃珠是不能很好地附着在标线上的，风一吹面上的那层玻璃珠就脱落了。

热熔标线涂料降低城市热岛效应

公路上热熔标线涂料划线的交通标线有非常重要的作用，是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。热熔标线涂料划设的交通标线的主要作用就是实现分道行驶，指导行人行走和车辆行驶。为守法者提供依据。这是交通标线的主要作用，但是它还有一些的作用。标线起泡，在沥青路施工时：路面未干，缝隙内有水，料沉入孔洞内，受重力作用，空气往外排，导致产生气泡。

比如降低城市热岛效应，热岛效应原因是城市路面的材质导致热岛效应的原因之一。城市建筑物和人工铺砌的坚实路面大多为不透水层，用于蒸发消耗的热量少、植被覆盖率低、粗糙度大，这些因素促使城市下垫面地表温度比耕地、水体等下垫面温度高。一般城市地表有35%到50%是公路，通常是水泥或者沥青路面，这些路面在吸热后变成巨大的发热体。美国加州劳伦斯柏克莱国家实验室的“热岛小组”研究员吉伯特说，黑色沥青路面几乎能地吸收阳光中的热量，导致路面和四周空气温度升高，加剧城市热岛效应。研究表明，亮色系的“低温路面”能反射30%至50%的阳光。而新铺的沥青路面仅能反射5%，较旧的沥青路面则能反射10%到20%。用热熔标线涂料覆盖在路面上在一定程度减少了热岛效应。软化点升高，变脆变硬等，存放应保持通风，干燥，防止日晒雨淋，并隔绝火源。

不同的季节热熔标线涂料出现裂纹的原因

热熔标线涂料在施工时会出现各种各样的问题。比如标线开裂的问题，或者各种微小的裂纹。在寒冷的冬季出现这种情况会比较多。有时候是施工当地气候的影响，这时候就要适当调整热熔标线涂料的配方，适应当地实际情况。根据路虎交通长期的施工经验，我们来分析一下标线出现裂纹的原因。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。

寒冷的冬季施工，涂层遇冷收缩，产生的内应力集中在一个地方就容易产生裂纹。另外标线开裂也和路面情况有关系，尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层或养护薄膜，就容易产生裂纹。为了防止标线开裂我们要尽量避免在气温太低的条件下施工。 新的水泥路面应养护时间2周以上，把灰浆层或养护薄膜清理干净再进行施工。另外在其它比较的高的夏季也有机会出现裂纹的问题，这个时候一般就是沥青路面容易出现问题，炎热的夏季，沥青路面经过高温照射发软，但是热熔标线涂料200度左右才会熔化的，几十度的情况下还是很硬的，这个时候车轮冲击就会出现裂缝，这被称为软路面裂纹。而且划线的时候需要面撒玻璃珠，水泥路面需要上底油，建议找一家专门做热熔涂料的厂家采购涂料，然后在当地找人给你包工不包料，做划线。